為把坎坷變通途??甘當開路急先鋒

——大通至克圖至小沙河高速公路勘察項目紀實

世上本沒有路，走得人多了，也便成了路。有這樣一群人，他們默默的努力，不辭勞苦，以愚公移山的氣魄勇往直前，闖出了一條條堅實平整的公路，他們是開路急先鋒，他們是青海巖土工程勘察院。

出征——執(zhí)著的開路者

作為我院近年承攬的最大項目，大通至克圖至小沙河高速公路勘察項目是對青海境內國家高速公路網的補充和完善，其建設對于實施國家西部大開發(fā)，鞏固國防，加強甘肅、青海與成渝經濟區(qū)之間的溝通聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域路網結構有十分重要的意義，同時對開發(fā)利用沿線豐富的自然資源和旅游資源，拉動沿線民族地區(qū)經濟社會發(fā)展，起到重要的作用。

我院在任務重、工期緊、要求高的形勢下承擔了該項目的勘察工作，為保證工作質量、按時完成工作任務，特別安排支部書記劉志鋼肩負起項目經理一職，組織經驗豐富的技術干部趕往項目駐地。每個人都知道這個項目意味這什么，出征前心中早已簽署了一份“軍令狀”，只有成功，不容失敗。

思念——內心的強心劑

大通至克圖至小沙河高速公路勘察項目工程量大，伴隨著冬期提前到來，為保證按時完成項目，唯有奮力趕進度，回家的機會便寥寥無幾，思念，成為技術干部每天的“必修課”。

這些技術員的孩子都比較小，正是需要照看的時候，但是為了工作，他們必須舍小家為大家，把思念藏在心里。大家每天在一起朝夕相處，共同工作生活之余，無意間都會聊起孩子。項目經理劉志鋼說：“我們盡可能把伙食搞好，吃飽了，大家就不那么想家了”。技術干部梁勇說：“我們每晚睡覺前都會看看孩子的照片，漸漸的，這也變成了一種習慣，只有這樣，才能安穩(wěn)入睡”。技術負責康彥福孩子僅3歲，帶著對孩子的思念來到了項目，并肩負起技術負責的重任。一次梁勇無意中透過窗戶看見康彥福給孩子打電話的時候抹眼淚，“看到這一幕，自己的心都酸了”。作為技術負責，在家人面前可以流淚，回到工作崗位，依然堅強，他深知自己肩負著什么，將思念化為動力，在工作中努力做得更好，用實際行動為項目實施保駕護航。

帶著對工作的盡職盡責、對山區(qū)人民走出去的信心、對景區(qū)百姓渴望致富的愿景，他們將自己對親人的思念壓在心底，默默轉化為勤奮工作的強大動力。

執(zhí)著——困難的清道夫

工勘項目開展難度之大，是外人無法想象的，與地質勘查不同，工勘項目大多“戰(zhàn)線長、周期短”，特別是跨省項目，許多困難是無法預料的，這就要求技術人員在做好本職工作的同時，必須具備解決突發(fā)問題的能力。

大通至克圖至小沙河高速公路勘察項目沿途難免要經過房屋、耕地。許多老百姓因為眼前利益，經常提意見、鬧矛盾，不配合工作。技術干部郭杰、嚴棟便與老百姓積極溝通，在向受損百姓補償的同時，走家串戶，耐心講政策、講道理、講實惠，做思想工作，一遍不行來兩遍，直到老百姓配合開展工作；耕地被踩了，他們便利用閑暇時間為老百姓翻地。久而久之，技術干部練就了一副好口才，也干得了一手好農活。整個項目過程中，沒有出現(xiàn)一例糾紛。

先期160多公里的地質調繪工作，全部處在海拔3978米的地區(qū)，山高路陡，一些線路處于無人區(qū)或者黑刺林，環(huán)境特別艱苦，但是項目部沒有一個人叫苦叫累，他們將艱苦當做人生歷練的好機會。秋天還沒有結束，一場不期而至的大雪增加了中達坂山比較線CSK13---216米隧道洞深孔和正線CSK10---140米隧道洞深孔施工難度，為保障施工順利進行，技術干部梁勇、蔚斌沖在平均雪厚20多公分，無任何支撐的情況下，徒步行走24公里，花費近7個小時，最終進入施工現(xiàn)場了解鉆機進度、取樣和安全檢查，有力的保障了工程進度。

在惡劣的環(huán)境下，為了加快進度，大家都是白天抓緊時間工作，利用吃飯之余匯報一天工作進展情況，吃完飯便投入材料的整理工作。在與時間賽跑的過程中，許多技術干部患上了胃病，他們只是在疼痛的時候吃點藥，用自己的意志抵抗病痛侵襲。有一次，技術干部蔚斌因為牙齦腫得臉都變形了，依然“輕傷不下火線”，在項目經理的勸說下，打了一天點滴，第二天一早便悄悄坐進了車里。

正是因為他們的執(zhí)著與堅強，筑起了一道道防線，將困難一個個消滅，確保了項目的順利完成。

項目初勘全線160公里，歷時135天，橫跨2省3市，完成鉆探12000米，物探近200公里。甲方對初勘結果給予了滿意的評價，這不僅是對項目的肯定，更是對我院工勘事業(yè)的肯定。每一條道路的暢通，飽含著工勘人的執(zhí)著與情愫、思想與言行、智慧與奉獻。路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索，一段路程已經結束，未來的道路會更加漫長。